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为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用,而在中国有的却不行?

2020-07-26 19:32设计 人已围观

简介在国外有许多老爷车,不假,而且超过一百辆,还能正常使用?这句话有点经不起推敲,百年前的汽车(如图),这玩意现在还能开吗?还开着?这个东西的马力可能只有十几匹,已经不适...

在国外有许多老爷车,不假,而且超过一百辆,还能正常使用?这句话有点经不起推敲,百年前的汽车(如图),这玩意现在还能开吗?还开着?这个东西的马力可能只有十几匹,已经不适合今天使用了,所以我们常说的老爷车,其实就是那些七八十年代生产的车,在国外确实存在不少!

先说一句名言,世界各国的汽车发展趋势有一定的相似性,但周期有差异;毕竟汽车在世界上许多发达国家已经普及了许多年,而我们这次普及的过程只有十几年,(大家能买起车的时候就是这样),所以关于汽车的一些配套政策、规定,我们也有一定的不完善,其实这些都是逐步完善的,只不过我们起步晚了,普及也晚了!

97:我国私家车被归为其他车辆范畴,当时的报废规定,此时的私家车只能开十年,即开十年,强制报废;只能说,那时候私家车很少,很少,所以大部分都没有这一概念,而有车族太少,所以他们的思想也得不到全面的认同,此时我们的私家车只能开十年!

00:我国私家车的相关政策逐步完善,报废年限也放宽到15年,此时将私家车划归非营运车辆范围,所以报废年限达到15年;而此时我们的私家车逐渐增多,保有量也在逐渐增加,所以很多呼声也暴露出,在15年内,强制报废规定的不足!

12年:这时开始,我们的私家车终于取消了报废年限,也就是说,现在已经没有强制报废的规定了,而是将15年强制报废,改为65万公里引导报废,不管怎样,我们的私家车终于得到了一定的保护,在理论上,我们的私家车已经作为私人财产存在,理论上,我们不会再强制报废!

事实上,我们可以看到,我们这二十年来,关于汽车报废的规定,是不断完善的,只是我们从12年开始,就取消了报废年限,以前的汽车都是15年内强制报废,所以理论上我们国内没有97年前的老旧汽车了,所以这就是为什么我们国内看不到老旧汽车的原因,而现在取消了私家车强制报废,那么再过几十年,我们理论上也会留下一部分老旧汽车,这就是规则的推动作用!

而且国外早在上世纪五六十年代就已经完善了汽车的相关规定,也没有强制报废私家车的做法;因此许多老爷车,也就是这样活到了今天,换句话说,一些发达国家的汽车,经过一段时间的车检(表面上是20年),就属于终身免检,任何排放规定都不会有什么影响;而我们早晚也会走到这一步,人家那车开了几年?我们只普及了几年,所以随着不断的完善,相信我们的私家车使用周期也会越来越长,至于国外的百年老车,对不起,那些玩意都在博物馆里了,那就是文物,还可以让人开上大街?这样的体会真大!

另外就国内而言,个人认为也有几个因素。一、汽车工业发展不够好,振兴国产车只能制定各种严格的法规,缩短车辆使用周期,使国产汽车有一个良性循环,用回笼资金搞研发,把自主掌握在自己手中。二国内汽车拥有量大的基本都是城市,人口密集,考虑到环境和安全问题,也必须这样做。三国内的汽车年检是什么事,大家心里都明白。

本人认为这是最主要的原因,以前部分旧车强制报废政策已经取消,而取消强制报废后部分年限较长的车又被一年两次的年检政策取消,剩下的车况还可以而且车主还能忍受一年两次检验的老车已经凤毛麟角。尽管没有强制报废,但排放仍是一把双刃剑,排放不达标的汽车也难逃被黄标、被限行的命运,最终有一部分也被迫报废。因此我觉得为什么国内的老款车最后的原因很重要,因为现在很多人对汽车消费也很理性,虽然老款车的性能还不错,但为什么要花一大笔钱去买新车呢?让一辆车开久了不能再开这才是物尽其用的,所以有些人很乐意让自己的爱车一直开下去。只是条件太多,有时又太麻烦,所以最后只能换车。